宜興市軍威金屬纖維有限公司 聯(lián)系人：周經理 手 機：139-2119-4464 電 話：0510-87877808 郵 箱：cnjwjs@163.com 網(wǎng) 址：884400.cn 地 址：江蘇省宜興市萬石鎮(zhèn)工業(yè)集中區(qū)新星路南
聚丙烯纖維在我們的生活中使用越來越廣泛，如衣服、窗簾、篷布等等，而且還有一些纖維可應用于砂漿、水泥混凝土、瀝青混凝土中，聚丙烯腈纖維就是其中一種了，用在建筑工程中與膨脹劑都能減少和防止混凝土開裂，提高混凝土的抗?jié)B能力但它們是有區(qū)別的機理不同；下面就由路特專家為大家講述它們的機理是如何的：
或許眾多朋友都知道在混凝土中加入聚丙烯纖維的主要作用是增強抗拉能力，延長混凝土的使用年限使混凝土的使用年限更加長久，不僅可節(jié)約時間同時還節(jié)約成本，那么聚丙烯纖維在混凝土中如何使用呢？聚丙烯纖維為什么在混凝土受歡迎？
【學員問題】鋼纖維混凝土的拌和應符合哪些規(guī)定？ 【解答】l、當鋼纖維體積率較高，拌合物較干時，攪拌樓一次拌和量不宜大于其額定攪拌量的80%.拌合物中不得有鋼纖維結團現(xiàn)象。 2、鋼纖維混凝土攪拌的投料次序和方法應以攪拌過程中鋼纖維不產生結團和保證一定的生產率為原則，并通過試拌或根據(jù)經驗確定。宜采用將鋼纖維、水泥、粗細集料先干拌后加水濕拌的方法；也可采用鋼纖維分散機在拌和過程中分散加入鋼纖維。 3、鋼纖維混凝土的拌和時間應通過現(xiàn)場攪拌試驗確定，并應比普通混凝土規(guī)定的純拌和時間延長20～30s，采用先干拌后加水的攪拌方式時，干拌時間不宜少于lmin. 4、鋼纖維混凝土嚴禁用人工拌和。當橋梁伸縮縫等零星工程使用少量的鋼纖維混凝土時，可采用容量較小的攪拌機拌和，每種原材料應準確稱量后加入，不得使用體積計量。采用小容量攪拌機拌和時，鋼纖維混凝土總拌和時間應較攪拌樓拌和時間延長1～2min，采用先干拌后加水的攪拌方式時，干拌時間不宜少于1.5min. 5、應保證鋼纖維在混凝土中的分散性及均勻性，水洗法檢測的鋼纖維含量偏差不應大于設計摻量的±15%. 以上內容均根據(jù)學員實際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。
【學員問題】鋼纖維混凝土路面的施工要求？ 【解答】用于公路混凝土路面和橋面的鋼纖維除應滿足《混凝土用鋼纖維》（YB/T151）規(guī)定外，還應符合下列技術要求： 1、單絲鋼纖維抗拉強度不宜小于600MP~. 2、鋼纖維長度應與混凝土粗集料最大公稱粒徑相匹配，最短長度宜大于粗集料最大公稱粒徑的1/3；最大長度不宜大于粗集料最大公稱粒徑的2倍；鋼纖維長度與標稱值的偏差不應超過±10%. 路面和橋面混凝土中，宜使用防銹蝕處理的鋼纖維；宜使用有錨固端的鋼纖維。不得使用表面磨損前后裸露尖端導致行車不安全的鋼纖維；不宜使用攪拌易成團的鋼纖維。 以上內容均根據(jù)學員實際工作中遇到的問題整理而成，供參考，如有問題請及時溝通、指正。
一種名為砂漿滲澆鋼纖維網(wǎng)混凝土（SIMCON）的施工方法與SIFCON的基本相同，只是預先填置在模具內的不是亂向分布的鋼纖維，而是鋼纖維網(wǎng)，制成的產品中，其纖維摻量一般為4%~6%，試驗表明，SIMCON可用較低的鋼纖維摻量而獲得與SIFCON相同的強度和韌性，從而取得比SIFCON節(jié)約材料和造價的效果。 雖然SIFCON或SIMCON力學性能優(yōu)良，但由于其鋼纖維用量大、一次性投資高，施工工藝特殊，因此它們只是在必要時用于某些特殊的結構或構件的局部，如火箭發(fā)射臺和高速公路的搶修等。 在砂漿中鋪設鋼絲網(wǎng)及網(wǎng)與網(wǎng)之間的骨架鋼筋（簡稱鋼絲網(wǎng)水泥）所做成的薄壁結構，具有良好的抗裂能力和變形能力，在國內外造船、水利、建筑工程中應用較為廣泛。在鋼絲網(wǎng)水泥中又摻人鋼纖維來建造公路路面、漁船、農船等，取得了更好的雙重增韌、增強效果。
8月13日，筆者從邱家嘴立交橋建設現(xiàn)場獲悉，目前，工程涉及的橋面鋼纖維混凝土澆筑作業(yè)已完成90%，正在進行鋼纖維混凝土鑿平作業(yè)，預計數(shù)日之內便能全部完成。 筆者在邱家嘴立交橋建設現(xiàn)場看到，施工人員正在橋面主體上進行鋼箱梁焊接、防撞墻澆筑等作業(yè)。 據(jù)了解，由于橋面主體由現(xiàn)澆箱梁、小箱梁和鋼箱梁構成，所以混凝土澆筑也有所不同�！艾F(xiàn)澆箱梁和小箱梁前期已經進行了高強度混凝土澆筑作業(yè)，目前包括鋼纖維混凝土在內，澆筑作業(yè)已經完成了90%�！鼻窦易炝⒔粯颥F(xiàn)場監(jiān)理曹戊明說，下一步，施工單位將在現(xiàn)澆箱梁和小箱梁上澆筑9厘米厚的瀝青路面；對鋼箱梁進行除銹作業(yè)，噴防銹漆、鋪防水材料后，再澆筑7厘米厚的澆筑式瀝青路面。 此外，筆者還了解到，為了保障車輛在立交橋上行駛安全，施工單位在橋面兩側均澆筑了混凝土防撞墻�！澳壳�，防撞墻作業(yè)已經完成了80%，約1600余米�！辈芪烀髡f。（實習生 熊子虛）
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鋼纖維混凝土是以水泥凈漿、砂漿或混凝土為基體，以金屬纖維增強材料組成的水泥基復合材料。它是將短而細的，具有高抗拉強度、高極限延伸率、高抗堿性等良好性能的金屬纖維均勻分散在混凝土基體中形成的一種新型建筑材料。 一、鋼纖維混凝土配合比設計的要求 鋼纖維混凝土配合比設計的目的是將組成材料，即鋼纖維、水泥、水、粗細集料及外摻劑合理配合，使配制的鋼纖維混凝土能夠最大限度的滿足施工和工程使用要求。 �。�1）滿足公路橋梁抗壓強度和抗折強度要求，提高橋面的耐久性能； �。�2）使配制的鋼纖維混凝土有較好的和易性，方便和滿足施工要求； �。�3）充分發(fā)揮鋼纖維混凝土的特點，日企招聘 http://www.mianjie.cn/合理確定鋼纖維及水泥用量，最大限度地降低工程成本。 一般工程配合比 鋼纖維含量（%） 砂率（%） 水灰比 塌落度(cm) 單位用量（公斤/每立方米） 鋼纖維 水泥 礫石 砂 水 1-1.2 40 0.45 3-5 78 400 1233 819 180 重要工程配合比 鋼纖維含量（%） 砂率（%） 水灰比 塌落度(cm) 單位用量（公斤/每立方米） 鋼纖維 水泥 礫石 砂 水 1.5-1.8 46 0.45 3-5 120 450 1210 1035 200
鋼纖維混凝土是以水泥漿，砂漿、混凝土及金屬纖維等材料復合而成，鋼釬維混凝土時將短而細的，具有較高拉伸強度的，扯斷伸長率高的，高耐堿性的鋼釬維均勻分散在混凝土基體中。它可取代傳統(tǒng)工程材料和施工方法，而且更有助于環(huán)境保護，在工程建設的基本問題上是更經濟有效的解決辦法。下面，我們就來討論的它的攪拌順序： 1鋼纖維混凝土攪拌站一般大小不一，但其基本功能都是相同的，所以鋼纖維混凝土基本上是相同的。 2在傳動帶上，一般先入料斗的是干砂，石，并且按比例投入鋼纖維混凝土攪拌桶中。 3在干燥的材料中加入適量的鋼纖維（根據(jù)設計要求，參照鋼纖維混凝土比使用添加鋼纖維的數(shù)量）。 4當砂，石，鋼纖維倒入料斗時，就可以將鋼纖維混凝土干拌（注意：不要加水），這樣攪拌1-2分鐘就可以了。
聚乙烯塑料：未著色時呈乳白色半透明，蠟狀；用手摸制品有滑膩的感覺，柔而韌；稍能伸長。一般低密度聚乙烯較軟，透明度較好；高密度聚乙烯較硬。 聚丙烯纖維：未著色時呈白色半透明，蠟狀；比聚乙烯輕。透明度也較聚乙烯好，比聚乙烯剛硬。
